Investissements en hausse de 500 M$ CA par rapport à l'année dernière; le plan prévoit de nouvelles dépenses pour des projets de renforcement de la capacité qui augmenteront la résilience au réseau 

MONTRÉAL, le 23 janv. 2018 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui que son programme de dépenses en immobilisations planifié de 3,2 G$ CA mettra l'accent sur des projets de renforcement de la capacité visant à répondre à la demande croissante en transport de marchandises tout en maintenant des investissements en entretien de l'infrastructure axés sur l'amélioration de la sécurité et de l'efficacité.

« Le CN investit plus que jamais dans la sécurité, l'efficacité et la résilience de son réseau, a déclaré Luc Jobin, président-directeur général du CN. Ces investissements record, dont une partie importante sera consacrée à de nouveaux projets axés sur la capacité et la croissance, nous permettront d'accroître la fluidité de notre réseau et d'offrir un service de qualité supérieure pour le transport des volumes croissants que nous confient nos clients. »

Pour la troisième année de suite, le CN prévoit d'investir environ 1,6 G$ CA dans l'entretien de l'infrastructure et de la voie pour soutenir une exploitation sécuritaire et efficace. Les travaux prévus comprennent le remplacement de 2,1 millions de traverses et de plus de 600 milles de rails, ainsi que des travaux sur des ponts et d'autres travaux d'entretien général de la voie.

Environ 400 M$ CA devraient être affectés au matériel, notamment à l'acquisition de nouvelles locomotives de grande puissance. Une somme supplémentaire de 800 M$ CA devrait être investie dans des initiatives visant à accroître la capacité et à favoriser la croissance, telles que l'expansion de l'infrastructure ferroviaire, et des investissements dans les gares de triage et dans les terminaux intermodaux, ainsi que dans des technologies de l'information qui amélioreront la performance de la sécurité, l'efficacité opérationnelle et le service à la clientèle.

Plus précisément, voici certains des principaux investissements associés au matériel et à l'augmentation de la capacité :

• soixante locomotives GE neuves, qui représentent les premières livraisons d'une commande de 200 nouvelles locomotives sur trois ans;
• aménagement de voies doubles et allongement de voies d'évitement dans les corridors entre la côte ouest et Chicago;
• équipements intermodaux et infrastructure à Toronto, Memphis (Tennessee), Joliet (Illinois), et dans d'autres terminaux.

En 2018, la Compagnie prévoit un investissement d'environ 400 M$ CA pour la mise en œuvre de la commande intégrale des trains (CIT) sur 3 500 milles de son réseau aux États-Unis. Le CN prévoit d'investir au total 1,4 G$ US dans les dépenses en immobilisations liées à la CIT d'ici 2020.

« Le CN croît à un rythme plus rapide que l'économie, ajoute Luc Jobin. Grâce à notre programme de dépenses en immobilisations de 2018 et à nos embauches en cours, nous serons en mesure de répondre efficacement aux besoins de nos clients. Nous sommes optimistes en ce qui concerne l'économie nord-américaine et notre capacité à aider nos clients à accroître leurs activités. »

Énoncés prospectifs
Certains énoncés contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. De par leur caractère, les énoncés prospectifs impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l'emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s'attend à », « présume », « perspective », « planifie », « vise » ou d'autres termes semblables.

Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Par conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres : les impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation, de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures prises par les organismes de réglementation; l'augmentation des charges relatives à l'entretien et à l'exploitation; les menaces à la sécurité; la dépendance à l'égard de la technologie et les risques de cybersécurité connexes; les restrictions au commerce ou les modifications aux ententes de commerce international; le transport de matières dangereuses; les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les incendies, les inondations et les tremblements de terre; les changements climatiques; les négociations syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les risques et obligations résultant de déraillements; l'échéancier et la réalisation des programmes de dépenses en immobilisations; de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver une description des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Les énoncés prospectifs sont fondés sur l'information disponible à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

Véritable pilier de l'économie, le CN compte sur une équipe d'environ 24 000 cheminots  qui transporte annuellement des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada