MONTRÉAL, le 27 juin 2016 /CNW/ - Luc Jobin, prochain président-directeur général du CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI), a annoncé aujourd'hui la nomination de Mike Cory au poste de vice-président exécutif et chef de l'exploitation et celle de Ghislain Houle au poste de vice-président exécutif et chef de la direction financière. La nomination de messieurs Cory et Houle entrera en vigueur le 1^er juillet 2016.

Mike Cory, 54 ans, a commencé sa carrière au CN en 1981 à l'atelier diesel du triage de Symington à Winnipeg et il a gravi les échelons de l'Exploitation jusqu'au poste de premier vice-président Région de l'Ouest, la plus grande région du CN; poste qu'il occupait récemment.

Luc Jobin a affirmé : « Mike est un cheminot innovateur qui a la sécurité à cœur et qui a démontré sa capacité à offrir l'excellence en matière d'exploitation et de service. Sa grande connaissance de notre réseau aidera à faire passer les activités du CN à un niveau supérieur d'excellence. »

Dans la foulée de la transition à la direction, Jim Vena prendra sa retraite à titre de vice‑président exécutif et chef de l'exploitation le 1^er juillet.

M. Jobin a déclaré : « Je remercie Jim pour ses 39 années de leadership et d'engagement à l'égard du CN. Nous lui souhaitons tous ce qu'il y a de mieux dans les années à venir. »

Ghislain Houle, 52 ans, est entré au CN en 1997 en tant que chef de la Vérification interne. Il a occupé plusieurs postes à responsabilité croissante dans le domaine des finances et était tout récemment vice-président et contrôleur général de l'entreprise.

Luc Jobin a dit au sujet de son successeur au poste de chef de la direction financière : « J'ai travaillé en étroite collaboration avec Ghislain au cours des sept dernières années. Il est un dirigeant financier discipliné qui a une connaissance approfondie des affaires et des activités d'exploitation du CN.

« Le haut calibre de Mike et de Ghislain témoigne de la solidité de la relève de notre équipe de direction. »

Mike Cory et Ghislain Houle seront en poste au siège social du CN à Montréal.

Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995des États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses.

Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres : les impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation, de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures prises par les organismes de réglementation; les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre; les négociations syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les risques et obligations résultant de déraillements; de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.

SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada