Le transport ferroviaire de marchandises pourrait convenir à votre chaîne d’approvisionnement. Distance, volume et fréquence des expéditions sont les trois premiers facteurs à considérer. Le transport ferroviaire peut être particulièrement économique lorsque les marchandises sont acheminées régulièrement, en grandes quantités ou sur de longues distances. Une expédition n’a pas nécessairement besoin de répondre aux trois critères pour tirer parti du transport ferroviaire. Un volume important sur une courte distance ou un flux régulier de marchandises sur une longue distance peut suffire à justifier l’évaluation du transport ferroviaire.

Le transport ferroviaire permet d’acheminer une vaste gamme de produits, notamment des produits forestiers, des métaux, des minéraux, des produits agricoles, des produits chimiques, des plastiques, des produits finis ainsi que d’autres marchandises en vrac. La question est souvent moins de savoir si votre produit peut être transporté par train que de trouver la bonne combinaison d’accès au réseau ferroviaire, de services de manutention et de distribution.

Lorsque vous évaluez vos besoins logistiques, il est important de tenir compte de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Cela comprend le transport de courte distance par camion, la manutention des produits, l’entreposage, la gestion des stocks, le temps de transit ainsi que le nombre de déplacements de camions que le transport ferroviaire pourrait remplacer ou auxquels il pourrait se substituer en partie.

Un expert du CN peut examiner vos corridors d’expédition actuels, votre profil d’expédition et vos plans de croissance actuels pour déterminer si le transport ferroviaire, le transbordement ou une autre solution de logistique intégrée peut convenir à votre entreprise.

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Oui. Vos installations n’ont pas besoin de disposer de leur propre embranchement ferroviaire pour bénéficier de la capacité et des avantages économiques du transport ferroviaire sur de longues distances.

Grâce au transbordement, les entreprises qui ne sont pas desservies par le rail peuvent accéder au réseau ferroviaire en transférant les marchandises entre les wagons et les camions dans une installation stratégiquement située. Les camions prennent en charge les premiers ou les derniers kilomètres, tandis que le transport ferroviaire assure l’acheminement des marchandises sur de plus longues distances.

Des options de transbordement sont offertes partout sur le réseau par l’intermédiaire d’installations exploitées par des transporteurs ferroviaires et de partenaires tiers. Le choix de l’emplacement approprié dépendra de votre produit, de vos besoins en matière de manutention, ainsi que de la proximité de vos clients ou des principales autoroutes.

Le transbordement peut également faire partie d’une solution de distribution plus vaste. Les services peuvent comprendre entre autres l’entreposage, la gestion des stocks et les livraisons locales planifiées, permettant ainsi aux expéditeurs d’accéder au réseau ferroviaire sans investir dans un embranchement privé et de positionner leurs stocks plus près de leurs clients.

Combiner le transport ferroviaire et le transport routier peut être pertinent lorsque le rail assure le transport principal sur de longues distances et qu’une plus grande flexibilité est nécessaire au point d’origine, à destination ou sur le marché local.

Une solution du rail au camion peut être envisagée lorsque :

• L’origine ou la destination ne dispose pas d’un accès direct au réseau ferroviaire.
• Plusieurs clients ou sites de projets doivent être desservis à partir d’un même emplacement.
• La demande est saisonnière, liée à des projets ponctuels ou évolue au fil du temps.
• Les produits doivent être entreposés, préparés ou positionnés plus près des clients.
• Les calendriers de livraison locale nécessitent une plus grande flexibilité que celle qu’offre le service ferroviaire direct.

Une installation de transbordement assure la liaison entre les deux modes de transport, mais elle peut également servir de point de distribution. Selon l’emplacement, les services peuvent comprendre la manutention, l’entreposage, la gestion des stocks et la livraison locale juste-à-temps.

La solution appropriée dépendra du produit, du volume des expéditions, des besoins en matière de manutention, de l’emplacement des clients ainsi que des capacités des installations de transbordement et de distribution situées à proximité.

Le transbordement peut réduire les coûts en transférant la portion longue distance du transport du camion au rail. Selon le produit et l’équipement utilisé, un wagon peut transporter environ l’équivalent de quatre chargements de camion. Le fait d’acheminer davantage de marchandises en réduisant le nombre de déplacements sur de longues distances peut améliorer l’efficacité du transport.

Les économies potentielles dépendent du type de marchandises, de la distance, du volume, de la fréquence des expéditions, du type de wagon, des besoins en matière de manutention et de l’emplacement de l’installation de transbordement. Il convient de tenir compte de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, notamment du transport ferroviaire, du transport local par camion, des coûts de chargement et de déchargement, ainsi que des coûts d’entreposage et de gestion des stocks.

La valeur du transbordement peut également aller au-delà du coût de transport. Une installation de transbordement stratégiquement située peut offrir des services d’entreposage, de préparation des produits, et de livraison locale. Ces services peuvent contribuer à positionner les marchandises plus près des clients, à réduire les déplacements de camions sur de longues distances et à créer un modèle de distribution plus efficace.

Dans certains cas, oui. Les infrastructures ferroviaires existantes peuvent être adaptées ou remises en service afin de créer une solution de transbordement ou d’expédition adaptée aux besoins. Toutefois, chaque possibilité doit faire l’objet d’une évaluation détaillée sur les plans opérationnel, de la sécurité, de faisabilité technique et commercial.

L’évaluation porte généralement sur les éléments suivants :

• L’état et la capacité des voies ferrées existantes.
• L’espace disponible pour le chargement, le déchargement et l’entreposage des produits.
• L’accès sécuritaire des camions et la proximité des autoroutes ou des clients.
• Les besoins en matière de manutention et d’équipement adapté au transport des produits.
• Le volume prévu de wagons et la fréquence du service.
• Les services publics, les passages à niveau, les exigences en matière de permis et les exigences environnementales.

La solution appropriée dépend du volume anticipé et des plans de croissance du client.

Pour un besoin temporaire ou propre à un marché donné, l’utilisation d’une installation de transbordement existante constitue souvent l’option la plus rapide, puisque les infrastructures et les activités nécessaires à son exploitation sont déjà en place. Si une telle installation n’est pas disponible, la réaffectation d’un site ferroviaire existant peut être envisagée pour répondre à la demande. Battle Lumber a adopté cette approche, où une installation de transbordement temporaire lui a permis d’accéder au marché dont elle avait besoin.

Pour des besoins d’expédition ferroviaire à plus long terme, les clients peuvent envisager d’investir dans un site stratégiquement prêt à être desservis par le rail. Ces sites peuvent déjà disposer d’un accès ferroviaire et routier, de services publics, du zonage et des permis nécessaires, d’espaces d’entreposage ou d’autres travaux de préparation du site, ce qui peut réduire les délais d’aménagement et les investissements initiaux.

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