La subdivision d’Edson est bien plus qu’un simple tronçon de voie entre Edmonton et Jasper. Parcours pour tous les trains à destination et en provenance de Vancouver ou de Prince Rupert, elle transporte les produits qui nourrissent, alimentent et approvisionnent des millions de personnes. En 2025, nous avons achevé deux nouveaux tronçons de voies doubles. Grâce aux modifications apportées depuis 2022, le corridor transporte désormais près de 25[CM1.1] pour cent de capacité supplémentaire pour remplir son rôle essentiel dans l’économie. Concrètement, c’est plus de trains circulant par jour pour répondre aux besoins des clients au moment où ces derniers en ont le plus besoin.
Pourquoi la subdivision d’Edson est importante
- Relie les Prairies aux deux plus importants points d’accès pour l’exportation du Canada
- Relie les Prairies aux deux plus importants points d’accès pour l’exportation du Canada
- Soutient une forte demande d’exportation dans les secteurs de l’agriculture, de la potasse, de l’énergie et des produits forestiers
- Offre le seul chemin direct pour le trafic en direction de la côte ouest depuis le réseau de l’Ouest canadien du CN
C’est l’un des tronçons les plus fréquentés et les plus importants sur le plan stratégique de la ligne principale
Pour les expéditeurs de céréales, cet espace supplémentaire permet de respecter les délais de livraison très courts qui caractérisent les marchés d’exportation actuels. Il permet d’acheminer dans les délais les récoltes des Prairies vers les destinations du monde entier et réduit le risque de rater un navire. Pour les clients du secteur de l’énergie en direction de Ridley Island, il garantit un approvisionnement fiable en produits liquides du gaz naturel et en propane aux acheteurs internationaux qui comptent sur le Canada. La circulation plus efficace des wagons de marchandises favorise également le transport du bois d’œuvre, de la pâte à papier et d’autres produits forestiers, destinés aux ports de la côte ouest pour l’exportation ou directement aux clients de l’est et du sud.
Dans la région de Montney, les équipes de forage dépendent de livraisons ponctuelles de sable de fracturation, un matériau essentiel pour des travaux qui contribuent à chauffer des millions de foyers canadiens. L’efficacité de l’exploitation ferroviaire dans la subdivision d’Edson garantit que ces livraisons arrivent sans retard, ce qui permet d’éviter des arrêts de travail coûteux et d’assurer l’approvisionnement en énergie du Canada. Le charbon métallurgique destiné aux aciéries de l’Asie emprunte également cette ligne, soutenant ainsi les collectivités dont le gagne-pain dépend de l’exploitation minière et les industries qui dépendent de la production d’acier du Canada. De même, chaque conteneur de biens de consommation emballés qui emprunte ce corridor apporte des produits essentiels aux ménages du Canada et du Midwest américain.
Ces mouvements transitent par Edmonton, l’une des plaques tournantes les plus achalandées du réseau. La suppression des principaux points de congestion en voie simple dans cette région permettra de réduire les retards liés aux croisements, de stabiliser les temps de parcours et d’améliorer l’équilibre et la résilience entre les points d’accès de Vancouver et de Prince Rupert. Même de petits gains réalisés sur ce tronçon se répercutent sur l’ensemble du réseau, et renforcent la fiabilité jusqu’aux ports.
Des prévisions stratégiques et des modèles de simulation [CM2.1]ont permis de déterminer l’emplacement des nouvelles voies doubles ajoutées. La croissance prévue des exportations en vrac, l’augmentation du trafic conteneurisé et l’allongement des trains étaient autant d’éléments qui désignaient ce segment comme celui où l’augmentation de la capacité apporterait le plus de valeur ajoutée. À présent, pendant les périodes de pointe, le corridor dispose d’une plus grande flexibilité pour absorber les pics de demande.
Des prévisions stratégiques et des modèles de simulation [CM2.1]ont permis de déterminer l’emplacement des nouvelles voies doubles ajoutées. La croissance prévue des exportations en vrac, l’augmentation du trafic conteneurisé et l’allongement des trains étaient autant d’éléments qui désignaient ce segment comme celui où l’augmentation de la capacité apporterait le plus de valeur ajoutée. À présent, pendant les périodes de pointe, le corridor dispose d’une plus grande flexibilité pour absorber les pics de demande.
En coulisses, d’autres améliorations ont été apportées de long de la ligne reliant Edmonton à la côte : des voies d’évitement plus longues, des triages modernisés et une technologie qui détecte les problèmes à un stade précoce afin que les trains puissent continuer à circuler. Ensemble, ces améliorations créent un trajet plus prévisible entre les points d’origine intérieurs et les navires en attente.
Derrière chaque wagon rempli se cache une personne qui compte sur le bon fonctionnement du réseau. Une famille d’agriculteurs livre sa récolte de l’année. Le technicien d’un terminal gazier prépare un envoi destiné aux marchés internationaux. Un mineur dont la collectivité dépend de flux d’exportations constants. Un parent en quête de rayons bien approvisionnés dans son magasin local.
Ce corridor renforcé est utile à chacun d’eux de manières qui font rarement la une des journaux, mais qui comptent au quotidien. L’ajout de voies doubles dans la subdivision Edson offre aux clients un moyen plus fiable d’atteindre le monde entier, contribuant ainsi aux moments qui changent les choses pour les personnes, les entreprises et les collectivités de l’Ouest canadien.
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