L'IC RailMarine Terminal (ICRMT) peut manutentionner des marchandises solides en vrac en provenance ou à destination de l'Amérique du Nord et d'ailleurs dans le monde grâce à un service de transfert direct entre le wagon, le navire et la barge. L'ICRMT est doté de matériel de manutention de pointe ainsi que d'installations d'entreposage et de mélange sur place. Situées dans le golfe du Mexique, les installations de l'ICRMT sont les seules à être desservies par rail sur le fleuve Mississippi.

• Vous importez? Que vous importiez du coke métallurgique depuis la Chine ou du minerai de fer depuis Vitória ou le Brésil, l'ICRMT vous permet d'accéder à des milliers de destinations en Amérique du Nord grâce à son accès direct au vaste réseau ferroviaire du CN.
• Vous exportez? Les marchés mondiaux sont à votre portée grâce à l'expertise du CN. L'ICRMT vous permet d'exporter sans rupture du charbon thermique vers l'Europe.

Avantages en matière d'expédition :

• La proximité de l'ICRTM à La Nouvelle Orléans en fait un choix idéal pour les importateurs et les exportateurs intérieurs et internationaux.
• Son emplacement sur la rive est du fleuve Mississippi permet aux barges fluviales d'éviter la circulation du port de La Nouvelle-Orléans.
• Le réseau du CN dessert les zones principales du marché de l'acier, ce qui nous permet d'atteindre rapidement vos marchés finaux.
• Grâce à sa profondeur de 13 mètres (45 pieds), le terminal est en mesure de recevoir des navires de type Panamax.
• Des temps de parcours maritimes impressionnants :

Aperçu des services offerts par l'IC RailMarine Terminal

Services de transbordement

• Mélange sur place
• Entreposage
• Manutention spéciale
• Chargement direct entre les navires et les barges, ce qui signifie que les envois qui sont déchargés par gravité subissent un minimum de bris

Marchandises en vrac manutentionnées

• Coke métallurgique et coke de pétrole
• Charbon
• Minerai de fer
• Autres minerais ferreux et non ferreux
• Engrais propres, tels que l'urée, la potasse, les phosphates et le nitrate d'ammonium (sans contamination)

Matériel de manutention et de transbordement

• Stockeur mobile radial Italimpianti, muni d'une flèche de 50 mètres (165 pieds) et présentant une capacité de 2 700 tonnes métriques à l'heure (TMPH)
• Chargeur de navire mobile Metalna à vitesse nominale de 2 700 TMPH
• Appareil de déchargement de navire IMPSA fonctionnant à un débit de 1 500 tonnes à l'heure
• Appareil de déchargement de navire Gottwald à capacité nominale de 900 TMPH
• Culbuteur rotatif Heyl and Patterson avec capacité de déchargement par le fond, pouvant traiter des trains blocs de 115 wagons à raison de 20 wagons à l'heure

Entreposage

• Trente-quatre acres exploitées permettant d'entreposer 1,5 million de tonnes réparties sur deux aires d'entreposage en terre ou en ciment
• Plus de 55 acres à développer sont disponibles, y compris pour l'entreposage sous abri, s'il y a lieu

Installations de mélange

• Matériel de mélange, d'échantillonnage automatique et d'essai

Quai de navires et de barges

• La profondeur de 13 mètres (45 pieds) au niveau du quai permet de recevoir les navires de type Panamax (ainsi que ceux de type Capes après désarrimage)
• Navires ayant une LHT de 259 mètres (850 pieds) et une largeur de 45 mètres (150 pieds)
• Poste de mouillage de 15 barges en amont du quai
• Chargeur de barge EMS Tech à capacité nominale de 1 500 TMPH

Manœuvres

• Boucle de 2,75 km (1,7 milles)
• Classification des rails : rail de la boucle, 180 livres; rail de la voie des culbuteurs, 110 livres
• Puissance en HP de la locomotive de manœuvre des installations : 1 200 (EMD)
• Capacité du positionneur de wagons : 115 wagons

Heures d'ouverture

• Tous les jours de l'année, 24 heures sur 24

Pour joindre l'IC RailMarine
IC RailMarine Terminal
7790 LA Highway 44
Convent, Louisiana
U.S. 70723
Téléphone: 225 562-5200
Télécopieur: 225 562-9948