Le CN et Chicago Heights, en Illinois, parviennent à une entente sur des mesures d'atténuation dans le cadre de la transaction portant sur l'EJ&E

Il s'agit de la quatrième entente du CN avec une municipalité située dans la région de Chicago

CHICAGO, le 8 décembre 2008 — Le CN (Bourse de Toronto : CNR) (Bourse de New York : CNI) et la ville de Chicago Heights, en Illinois, située 26 milles (42 km) au sud du centre-ville de Chicago et à six milles (10 km) de la frontière de l'Indiana, ont annoncé aujourd'hui qu'ils avaient conclu une entente qui répond aux préoccupations de la ville concernant le projet d'acquisition des lignes principales de la société Elgin, Joliet & Eastern Railway Company (EJ&E) par le CN. 

En vertu de l'entente, le CN s'engage à participer à la création et à l'entretien de zones de calme et à prendre diverses mesures afin d'améliorer les activités ferroviaires, la sécurité, les clôtures et les préparatifs d'urgence ainsi qu'à promouvoir le développement économique à Chicago Heights.

L'entente dépend de l'approbation réglementaire du projet d'acquisition de l'EJ&E par le CN.  La transaction fait actuellement l'objet d'un examen par le Surface Transportation Board (STB), lequel incite le CN et les collectivités à établir des ententes d'atténuation volontaires.

Gordon Trafton, premier vice-président Région du Sud du CN, a déclaré : « Nous remercions Chicago Heights d'avoir collaboré avec le CN en vue d'élaborer un plan mutuellement satisfaisant de gestion de l'impact de notre transaction sur la collectivité.

De nouvelles municipalités donnent suite aux efforts de dialogue du CN en concluant avec le chemin de fer des ententes sur des mesures d'atténuation qui répondent à leurs préoccupations particulières.  Jusqu'à maintenant, le CN a conclu des ententes avec trois autres municipalités situées le long de la ligne de l'EJ&E – soit celles de Joliet et de Crest Hill, dans l'Illinois, et celle de Dyer, en Indiana – et il demeure déterminé à négocier de nouvelles ententes avec d'autres collectivités situées le long de cette ligne. »

Le CN est aussi parvenu, avec Amtrak, à une entente qui préserve l'itinéraire actuel de cette dernière donnant accès à la gare Union de Chicago, pour les services voyageurs à destination et en provenance de Carbondale, Champaign et d'autres points du sud de l'Illinois.

Le CN s'est engagé à respecter toutes les normes établies du STB en matière d'atténuation dans le cadre d'un programme exhaustif dont le coût s'élèverait grosso modo à 60 millions de dollars et qui s'ajouterait aux 100 millions de dollars que le CN a déjà prévu affecter à des améliorations de l'infrastructure de l'EJ&E.

« L'étude d'impact environnemental finale relative à cette transaction est maintenant publiée et le CN espère que le STB fera sous peu connaître sa décision finale qui approuverait la transaction et permettrait d'en tirer les avantages, a ajouté M. Trafton.  La transaction du CN visant l'EJ&E comportera d'importants avantages sur le plan des transports, de l'environnement et de l'économie pour la région de Chicago et pour l'ensemble du pays. »

Le 26 septembre 2007, le CN et U.S. Steel, propriétaire indirect de l'EJ&E, ont annoncé la conclusion d'une entente en vertu de laquelle le CN achetait la plus grande partie de l'EJ&E pour la somme de 300 millions de dollars, sous réserve de l'approbation du STB.  Pour obtenir plus de renseignements sur cette transaction, notamment une carte des régions desservies par l'EJ&E et le CN, il suffit de cliquer sur l'icône de l'acquisition de l'EJ&E dans le site Web du CN.

Énoncés prospectifs

Le présent communiqué de presse contient des énoncés de nature prospective.  Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses.  Ces énoncés contiennent de manière implicite, surtout en ce qui a trait aux possibilités de croissance, l'hypothèse de la Compagnie selon laquelle de telles possibilités de croissance vont au-delà des considérations liées au cycle économique et sont, de ce fait, moins touchées par la situation actuelle des économies nord-américaine et mondiale.  La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude.  La situation actuelle sur les marchés des capitaux rehausse considérablement le niveau de risque dans l'économie nord-américaine, qui est actuellement caractérisée par une conjoncture de récession, et dans l'économie mondiale, qui subit déjà un ralentissement.  Dans ces conditions, il est difficile de faire une projection quant aux perspectives économiques pour les 12 à 18 prochains mois.  La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses résultats pourraient différer grandement de ceux que l'on retrouve de manière explicite ou implicite dans les énoncés prospectifs.  Les éléments importants qui pourraient provoquer de tels écarts comprennent, sans en exclure d'autres, la concurrence dans le secteur, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les effets d'une conjoncture économique et commerciale générale défavorable, l'inflation, les fluctuations monétaires, les variations de prix du carburant, les interruptions de travail, les réclamations, enquêtes ou poursuites liées à l'environnement, les autres types de réclamations et de litiges, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États Unis.  On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés de nature prospective pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ce ne soit exigé par les lois applicables.  Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé de nature prospective, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.