La déréglementation du secteur ferroviaire est la clé de l'amélioration du système logistique céréalier du Canada

WINNIPEG, Manitoba, le 8 avril 2008 — Le Canada doit continuer d'aller vers une déréglementation complète du secteur du transport des céréales pour favoriser l'innovation et les investissements qui sont essentiels à l'accroissement de l'efficacité, selon un cadre supérieur du marketing du CN.

Jean-Jacques Ruest, premier vice-président Marketing du CN, a déclaré hier que la déréglementation avait entraîné des prix très concurrentiels pour le transport ferroviaire des céréales au Canada et des gains d'efficacité notables dans le système logistique.

Dans une allocution prononcée à l'assemblée annuelle du Canada Grain Council, M. Ruest a déclaré que selon la vision du CN, la réalisation de nouvelles améliorations dans le transport des céréales dépendait de sa capacité à innover et à obtenir des rendements suffisants pour pouvoir réinvestir dans le secteur.

M. Ruest a indiqué qu'un retour à la réglementation du transport des céréales découragerait les investissements du CN dans le secteur et pourrait nécessiter un retour aux subventions gouvernementales pour le transport des céréales, aux frais des contribuables.

M. Ruest a affirmé qu'au cours des dernières années, le CN avait apporté d'importantes améliorations ayant directement profité aux producteurs céréaliers, dont les suivantes :

• amélioration notable de la vitesse des wagons-trémies, ayant entraîné une augmentation des chargements aux silos;
• augmentation soutenue des envois de céréales de la Commission canadienne du blé depuis 2004, les envois effectués jusqu'à maintenant durant la campagne agricole en cours étant supérieurs aux prévisions;
• augmentation des déchargements de céréales dans les navires d'exportation durant la campagne agricole 2007-2008 par suite de l'utilisation de trois ports et de trois corridors de transport.

M. Ruest a indiqué que le CN croyait que la capacité et l'efficacité du système de manutention et de transport de céréales seraient favorisées par les mesures suivantes :

• exploitation sept jours sur sept aux ports de la porte d'entrée du Pacifique – la porte d'entrée est actuellement fermée en partie les fins de semaine et les jours fériés, ce qui a des répercussions négatives sur la capacité du système;
• pleine utilisation de tous les ports, y compris du port de Prince Rupert, et des corridors durant toute l'année;
• atteinte d'un équilibre entre les envois par vraquiers et les envois par navires porte-conteneurs, de même qu'entre les chargements de conteneurs aux installations intérieures et les chargements aux installations riveraines.

M. Ruest a déclaré : « Le Canada dispose déjà de l'un des meilleurs réseaux ferrés du monde, mais nous pourrons améliorer encore plus le transport céréalier si tous les intervenants collaborent davantage pour remettre en question le statu quo et en arriver à un consensus commercial quant aux améliorations à apporter. »