Le CN maintient le transport des marchandises pendant la poursuite de la grève des TUT; le CCRI reconvoquera l'audience sur la légalité de cette grève le 19 février

MONTRÉAL, le 13 février 2007 — Le CN a dit aujourd'hui que le Conseil canadien des relations industrielles (CCRI) poursuivra le 19 février son audience sur la demande de la Compagnie visant à obtenir une déclaration d'illégalité de la grève que les Travailleurs unis des transports (TUT) ont déclenchée au CN. L'audience du CCRI a commencé aujourd'hui.

Le CN, entre-temps, maintient le transport des marchandises au Canada, le personnel cadre effectuant le travail des membres des TUT en grève. Les TUT, qui représentent 2 800 chefs de train et agents de manœuvre du CN au Canada, ont entrepris leur grève à 0 h 1 le 10 février.

Les parties à l'audience du CCRI exposeront leurs points de vue à ce dernier le 19 février.

Le 10 février, le CN a demandé au CCRI de déclarer illégale la grève car il croit que l'avis de grève des TUT était inadéquat et que les présidents généraux qui l'ont émis le 6 février 2007 n'étaient pas investis des pouvoirs nécessaires par les TUT pour le faire.

Au Canada et aux États-Unis, les autres employés syndiqués du CN demeurent au travail.

Le fonctionnement normal des services de trains de banlieue sur les lignes du CN à Toronto et à Montréal continue d'être assuré par le CN et les TUT.

Les membres des TUT employés par le Chemin de fer d'intérêt local interne du Nord du Québec, l'Algoma Central Railway dans le nord de l'Ontario et le Mackenzie Northern Railway dans le nord de l'Alberta, filiales du CN, ne sont pas visés par la grève.

Le présent communiqué de presse contient des énoncés de nature prospective. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques et des incertitudes et que les résultats obtenus pourraient différer grandement de ceux que l'on retrouve de manière implicite ou explicite dans lesdits énoncés. Les éléments importants qui pourraient provoquer de tels écarts comprennent, sans en exclure d'autres, la concurrence dans le secteur, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les effets d'une conjoncture économique et commerciale générale défavorable, l'inflation, les fluctuations monétaires, les variations de prix du carburant, les interruptions de travail, les réclamations, enquêtes ou poursuites liées à l'environnement, les autres types de réclamations et de litiges, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans le plus récent formulaire 40-F déposé par le CN auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, dans la Notice annuelle déposée auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada, dans les États financiers consolidés annuels et notes afférentes et le Rapport de gestion de 2005 de la Compagnie ainsi que dans ses États financiers consolidés et ses rapports de gestion trimestriels de 2006.