Le CN entend maintenir la circulation ferroviaire durant la grève prévue des chefs de train au Canada

MONTRÉAL, le 7 février 2007 — Le CN active le plan d'urgence qu'il a mis au point en prévision de la grève afin d'assurer le transport des marchandises dans l'ensemble du Canada, et ce, après que les Travailleurs unis des transports (TUT) ont avisé la Compagnie, hier, de leur intention de déclencher à 00 h 01, le 10 février 2007, une grève touchant les activités ferroviaires du CN au Canada.

E. Hunter Harrison, président-directeur général du CN, a déclaré : « Le CN et les TUT poursuivent les négociations, et nous croyons qu'il reste du temps pour s'entendre sur une nouvelle convention collective avant la date prévue pour la grève.

« Mais laissez-moi préciser ceci : nous continuerons à assurer le transport des marchandises dans l'ensemble du Canada durant une grève des TUT, avec l'aide du personnel cadre qui effectuera les tâches des membres de ce syndicat, et nous fournirons le meilleur service possible. Et ce plan est essentiel tant pour nos clients que pour l'économie canadienne. »

Les TUT représentent environ 2 800 chefs de train et agents de manœuvre du CN au Canada.

Une grève des TUT ne touchera pas les autres employés syndiqués au Canada.

Le CN et les TUT ont convenu que durant une grève des chefs de train, le service des trains de banlieue serait maintenu normalement sur les lignes du CN à Toronto et à Montréal.

Les membres du TUT qui travaillent au Chemin de fer d'intérêt local interne du Nord du Québec, à l'Algoma Central Railway en Ontario, et au Mackenzie Northern Railway en Alberta – toutes des lignes du CN -- ne sont pas visés par la grève.

Le présent communiqué de presse contient des énoncés de nature prospective. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques et des incertitudes, et que les résultats obtenus pourraient différer grandement de ceux que l'on retrouve de manière implicite ou explicite dans lesdits énoncés. Les éléments importants qui pourraient provoquer de tels écarts comprennent, sans en exclure d'autres, la concurrence dans le secteur, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les effets d'une conjoncture économique et commerciale générale défavorable, l'inflation, les fluctuations monétaires, les variations de prix du carburant, les interruptions de travail, les réclamations, enquêtes ou poursuites liées à l'environnement, les autres types de réclamations et de litiges, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans le plus récent formulaire 40-F déposé par le CN auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, dans la Notice annuelle déposée auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada, dans les États financiers consolidés annuels et notes afférentes et le Rapport de gestion de 2005 de la Compagnie ainsi que dans ses États financiers consolidés et ses rapports de gestion trimestriels de 2006.