Le CN et le Burlington Northern Santa Fe s'entendent sur un protocole d'acheminement pour accélérer l'échange de trafic

MONTRÉAL et FORT WORTH, Texas, 19 janvier 2005- Le CN (Bourse de New York : CNI; Bourse de Toronto : CNR) et la société Burlington Northern and Santa Fe Railway Company (le BNSF) ont annoncé aujourd'hui qu'ils s'étaient entendus sur un protocole d'acheminement visant à rationaliser l'échange de trafic ferroviaire aux principaux points d'accès. Le BNSF est une filiale de la Burlington Northern Santa Fe Corporation (Bourse de New York : BNI).

En vertu du protocole, le CN et le BNSF ont établi un plan structuré afin de diriger le trafic ferroviaire vers les points d'échange les plus efficaces. Ce changement permettra d'améliorer les temps de parcours de même que l'utilisation des actifs pour le bénéfice des clients du CN et du BNSF. Le nouveau protocole d'acheminement sera mis en oeuvre sur une période de trois mois.

James Foote, vice-président exécutif Ventes et marketing du CN, a déclaré : « Nous sommes heureux de pouvoir établir un protocole d'acheminement avec le BNSF. Nous serons mieux en mesure d'offrir un service sans rupture aux clients et nous pourrons accroître la capacité des chemins de fer. »

John Lanigan, vice-président exécutif et chef du Marketing au BNSF, a pour sa part déclaré : « Dans le cadre des efforts déployés pour rationaliser l'échange de trafic avec tous nos partenaires, cette entente permettra d'offrir un service plus uniforme et plus fiable à nos clients dont les marchandises sont acheminées par les deux chemins de fer. »

Les principaux points d'échange de trafic entre le CN et le BNSF sont situés à Vancouver, en Colombie-Britannique, à Noyes, au Minnesota, à Superior, au Wisconsin, de même qu'à Chicago, à Memphis, et à La Nouvelle-Orléans.

Le protocole d'acheminement entraînera des changements dans la configuration du trafic :

• Le trafic ferroviaire provenant des Prairies canadiennes sera regroupé au point d'échange de Noyes lorsqu'il sera acheminé vers l'ouest des États-Unis, et au point d'échange de Superior lorsqu'il sera acheminé vers le centre des États-Unis et le Texas.
  
  
• Le trafic en provenance et à destination du centre-sud des États-Unis sera échangé à Memphis et à La Nouvelle-Orléans, évitant ainsi l'engorgement à Chicago.

Couvrant le Canada et le centre des États-Unis, du Pacifique à l'Atlantique et jusqu'au golfe du Mexique, le réseau de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada dessert les ports de Vancouver, Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les grandes villes que sont Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth et Minneapolis-St. Paul, au Minnesota, Superior et Green Bay, au Wisconsin, Memphis, Saint Louis et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord.

Le BNSF exploite l'un des plus vastes réseaux ferroviaires en Amérique du Nord, avec environ 32 000 milles de voies de parcours dans 28 États américains et deux provinces canadiennes. Le chemin de fer compte parmi les plus importants transporteurs d'envois intermodaux au monde; il achemine plus de céréales que tout autre chemin de fer américain et transporte les composants de nombreux produits de consommation courante. En outre, la quantité de charbon faible en soufre qu'il achemine représente environ dix pour cent de l'électricité produite aux États-Unis. Le BNSF est un chef de file des technologies Web permettant aux clients d'effectuer diverses transactions sur le site www.bnsf.com.