Wagons complets AAR – données hebdomadaires, sommaire historique

• 2005-2012 (XLS)

Voici une description des différents indicateurs de mesure :

Wagons actifs dans le réseau

La mesure des wagons actifs dans le réseau correspond à l'inventaire moyen quotidien des wagons qui se trouvent sur les voies. Les wagons articulés comptent pour une unité. Les wagons se trouvant sur des voies de particuliers (p. ex. aux installations des clients) sont attribués au chemin de fer propriétaire du dernier réseau sur lequel ils se trouvaient. Les wagons affectés à l'entretien de la voie ne sont pas pris en compte.

Les données sur les wagons actifs dans le réseau sont présentées selon le type de wagon, pour les types de wagons suivants :

Type de wagon	Désignation mécanique de l'AAR
Wagon couvert	A, B ou R
Wagon-trémie couvert	C
Wagon-tombereau	E ou G
Wagon intermodal	P, Q ou S
Wagon multi-étages	V
Wagon-trémie découvert	H, J ou K
Wagon-citerne	T
Autres	L ou F

et selon l'appartenance du wagon : 

Type de propriétaire	Description
Wagon du chemin de fer	Wagon appartenant au chemin de fer propriétaire du réseau sur lequel il se trouve
Wagon de réseau étranger	Wagon appartenant à un autre chemin de fer qu'au chemin de fer propriétaire du réseau sur lequel il se trouve
Wagon de particulier	Wagon qui n'appartient pas à un chemin de fer (p. ex., wagon dont le numéro se termine par « X ») et qui n'est pas loué à un chemin de fer

Vitesse des trains

La mesure de la vitesse des trains s'applique au transport de ligne entre les terminaux. On obtient la vitesse moyenne en divisant le nombre de trains-milles par le total des heures d'exploitation, sans tenir compte des trains en triage et des trains locaux, des trains voyageurs, des trains affectés à l'entretien de la voie ni du temps en terminal. Les vitesses moyennes des trains sont présentées pour les types de trains suivants :

• Trains intermodaux
• Trains prioritaires
• Trains-blocs de charbon
• Trains-blocs céréaliers
• Ensemble des trains

Temps de séjour (en heures)

On appelle temps de séjour la durée moyenne, en heures, pendant laquelle un wagon se trouve dans le terminal indiqué. On commence à mesurer le temps au moment de la libération du wagon par le client, de la réception interréseaux du wagon ou de l'arrivée du train, et on arrête au moment de la mise en place du wagon à l'embranchement du client (mise à disposition ou en attente), de la livraison ou de l'offre du wagon à un autre réseau ou du départ du train. On ne tient pas compte des wagons qui passent dans les terminaux dans des trains directs, des wagons entreposés ou avariés, ni des wagons affectés à l'entretien de la voie.