Le CN témoigne de plusieurs façons de son engagement à l'égard de la réduction des polluants atmosphériques, dont les émissions de gaz à effet de serre. Il en témoigne d'abord et avant tout par sa façon d'exercer ses activités en visant constamment l'accroissement de l'efficacité et la réduction des déchets.

L'exploitation ferroviaire précise

Le CN applique son modèle d'exploitation ferroviaire précise, qui exige une planification rigoureuse de toutes les activités, assortie d'une exécution sans faille. L'objectif de l'exploitation ferroviaire précise est d'assurer l'acheminement des marchandises avec un maximum de fiabilité et d'efficacité.

L'exploitation ferroviaire précise demande moins de wagons et de locomotives pour acheminer un volume donné de marchandises parce que l'exploitation est axée sur la précision, l'efficacité et l'efficience. L'exploitation ferroviaire précise se traduit par une fiabilité accrue pour les clients et des répercussions moindres sur l'environnement.

Intermodal

Pour les clients qui n'ont pas directement accès au rail, l'utilisation du camion (pour les courtes distances) et du rail (pour les longues distances) permet de réduire sensiblement les émissions de gaz à effet de serre associées aux envois par camion seulement.

Le CN dispose d'un vaste réseau de terminaux intermodaux partout en Amérique du Nord. Grâce à son programme novateur Excellence en transport intermodal (ETI), le CN a réussi à devenir l'un des chemins de fer les plus efficaces offrant des services intermodaux en Amérique du Nord.

Voir les emplacements des terminaux intermodaux du CN et des ports en Amérique du Nord. Consulter la carte.

Ententes d'exploitation conjointe

Les chemins de fer concluent des ententes d'exploitation conjointe en vertu desquelles ils partagent leurs voies et leurs infrastructures dans le but d'améliorer les mouvements du trafic et de maximiser l'efficacité des réseaux. Par exemple, le CN et le CFCP partagent des voies en Colombie­Britannique, où les trains des deux chemins de fer en direction ouest, qui transportent généralement des charges lourdes, empruntent la ligne du CN, tandis que les trains des deux chemins de fer en direction est, qui transportent généralement des charges moindres, empruntent la ligne du CFCP. Le rendement du carburant est accru grâce à l'utilisation des voies dans une seule direction et l'emprunt d'itinéraires comportant les pentes les moins abruptes pour le transport des charges lourdes.

Protocoles d'acheminement

Le CN a conclu une série de protocoles d'acheminement avec ses partenaires des États-Unis qui permettent d'établir les points d'accès les plus efficaces, indépendamment de leur propriété, pour l'acheminement du trafic entre chemins de fer. Les protocoles d'acheminement offrent un double avantage, soit celui de réduire les temps de parcours tout en optimisant l'utilisation des actifs, car ils permettent un usage plus efficace de la capacité existante et l'élimination de kilomètres parcourus sur des itinéraires inefficaces.

Le CN a des protocoles d'acheminement en vigueur avec six chemins de fer de classe 1 d'Amérique du Nord. Le protocole conclu avec le Norfolk Southern, par exemple, permet de raccourcir de 330 mi (528 km), soit de 18 à 24 heures, l'itinéraire parcouru par les envois du CN acheminés de la ville de Québec à destination de Charlotte, en Caroline du Nord.

L'exploitation ferroviaire précise, l'intermodal, l'exploitation conjointe et les protocoles d'acheminement ne représentent que quelques-unes des initiatives novatrices qui nous aident à réduire notre consommation de carburant et les émissions atmosphériques liées au transport de marchandises vers les marchés. Prendre connaissance d'autres importantes initiatives.